本发明为角接触球轴承，它特别适用于汽车转向机构上，其特征在于采用了实体保持架，球孔根据轴承接触角倾斜了相应的角度，球孔的两端孔径不相同，一端的孔径小于球径，钢球不能通过该孔端，另一端的孔径大于球径，钢球从该孔端装入球孔中，然后将该孔端的孔径锁口至小于球径，使钢球不能掉出。实体保持架与薄板保持架相比，有强度好、不易变形、球孔精度高等优点，从而保证了轴承在运转中球与球孔的良好接触，使轴承回转灵活，性能可靠。

　　3： 钢球3及保持架4，其特征在于保持架4为实体的锥形套或C形套，保持架4的装球孔根据轴承的接触角α倾斜了相应的角度，装球孔的两孔端之孔经不相同，一孔端之孔径小于球径d，孔径有足够的锁球量，使钢球3不能通过该孔端，另一孔端之孔径大于球径d，有足够的间隙量，钢球3从该孔端装入孔中，然后将该孔端7的孔径全部或局部锁口至小于球径d，孔径有足够的锁球量，使钢球3不能从球孔中掉出。

　　本发明涉及一种滚动轴承，它适合一切主机使用，特别是适合汽车等转向机用的角接触球轴承。

　　现有接触角大于35°的角接触球轴承，其保持架通常采用薄板金属的C形冲压件。这种C形冲压件保持架的不足之处是球兜制造不易达到技术要求。因此，在使用过程中常由于球与球兜接触不良，致使保持架兜孔过早磨损，甚至导致保持架断裂，造成轴承损坏，对主机的可靠运转有着潜在的隐患性。

　　本发明的目的就是为避免上述技术中不足之处而提供一种球与球孔接触良好的实体保持架的角接触球轴承。

　　本发明的技术解决方案是：一种接触角大于35°的角接触球轴承，它包括外圈、内圈、钢球及保持架，其特征在于保持架为实体锥形套或C形套，保持架的装球孔根据轴承接触角倾斜了相应的角度，装球孔的两孔端之孔径不相同，一孔端的孔径小于球径，孔径有足够的锁球量，钢球不能通过该孔端，另一孔端的孔径大于球径，有足够的间隙量，钢球从该孔端装入孔中，然后将该孔端的孔径全 部或局部锁口至小于球径，孔径有足够的锁球量，使钢球不能从球孔中掉出。

　　本发明由于采用了实体保持架，使装球孔的制造精度易于达到技术要求，因而能确保轴承在运转过程中球与球孔保持良好接触，使轴承回转灵活，保证了轴承的可靠性，将会使轴承的寿命大大提高。

　　下面将结合附图对本发明作进一步的描述：本发明的实施例如图1所示，它由外圈1、内圈2、钢球3、保持架4构成太阳成8862，其中外圈1、内圈2、钢球3与现有轴承中的相同，其特殊之处是保持架4为实体地锥形套或C形套。保持架的装球孔根据轴承的接触角α倾斜了相应的角度α，装球孔由孔5、孔6两部份组成。孔5为球形孔或锥形孔，孔端的孔经小于球径d，钢球3不能通过该孔端;孔6为园柱孔，孔径大于球径d，钢球3从孔6装入孔内，然后将 该孔端7的孔径全部或局部锁口至少于球径d，使钢球3不能从孔中掉出。保持架4的厚度H＞0.4d，其材质可选用铸铁、铸铝、铸铜或扎制的型材金属制造。

　　本发明由于采用了实体保持架，与薄板金属冲压件的保持架相比，它具有强度好、不易变形、球孔精度高等优点，从而保证了轴承在运转过程中球与球孔的良好接触，使轴承回转灵活，性能可靠，将会使轴承的寿命大大提高。

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　　本发明为角接触球轴承，它特别适用于汽车转向机构上，其特征在于采用了实体保持架，球孔根据轴承接触角倾斜了相应的角度，球孔的两端孔径不相同，一端的孔径小于球径，钢球不能通过该孔端，另一端的孔径大于球径，钢球从该孔端装入球孔中，然后将该孔端的孔径锁口至小于球径，使钢球不能掉出。实体保持架与薄板保持架相比，有强度好、不易变形、球孔精度高等优点，从而保证了轴承在运转中球与球孔的良好接触，使轴承回转灵活，性能。