作为斯凯孚集团在中国市场的重要战略布局之一，新昌球轴承生产基地及研发中心以全新的面貌展示了斯凯孚集团在轴承生产制造领域的创新技术和制造实力。基地已建成投产两期，总用地面积约13万平方米，总投资7.7亿瑞典克朗，充分满足中国作为全球最大轴承消费市场的应用需求。这也是截至目前，斯凯孚集团最大的球轴承生产基地，对于斯凯孚推动“建设当地能力、高效响应服务当地市场”战略，具有重要意义。

　　现代社会的可靠运转，离不开轴承这一关键的基础零件。回顾历史，改革开放40余年以来，中国轴承工业经历了飞跃式的发展，规模由小到大，产品由中低端市场逐步向高端市场进军，人才队伍日趋完善，成绩斐然。2020年，尽管受到疫情的影响，我国轴承行业依然实现营业收入1930亿元，同比增长9.04%，轴承产量198亿套，同比增长1.02%。2021年，轴承行业整体营收规模预计增长3%~5%。十四五期间，更多高端轴承的本地化生产，将为中国由制造业大国迈向制造业强国的深化转型，提供重要的支持。

　　斯凯孚在中国发展的历史始于1912年。近几十年来，斯凯孚始终坚持根植中国的战略，帮助提升中国轴承钢制造水平，从优质轴承钢概念的建立，到零缺陷质量理念的推行，再到轴承钢人才梯队的搭建。中国轴承行业的成长，得益于像斯凯孚这样拥有百年历史的全球行业领军企业，在本土市场的持续深耕，协助中国建立起完整的轴承供应链体系与人才体系，为中国轴承行业发展提供强有力的支持。

　　新昌是中国的“轴承之乡”，拥有800余家企业，是国内重要的轴承生产基地，有着较好的产业基础。而斯凯孚集团是一家百年企业，是全球轴承行业的领导者，拥有轴承、密封件、机电一体化、服务和润滑系统五大业务平台，技术领先，实力雄厚。

　　新基地的建立，全面提升球轴承产品研发和服务能力，更好地服务于中国市场客户及终端用户。基地以本土应用为创新之本，通过本地自主研发、迅捷可靠的供应体系和全球领先的制造技术，更贴近客户，并以数字化赋能市场，形成完善的中国球轴承全价值链布局。

　　在产品研发上，斯凯孚已在中国建立全球深沟球产品开发中心，并设有先进的实验中心和以客户为导向的产品开发及工程团队。通过中国本地应用驱动创新，团队可自主开发高性能的球轴承产品，并利用斯凯孚先进的仿真和测试验证能力，确保产品性能满足更加严苛的应用需求。

　　斯凯孚亚洲区总裁唐裕荣表示：“在过去的两年多时间里，斯凯孚在中国投资建设了5个主要生产实施，其中2个位于新昌。除了今天正式启动的工厂，在它隔壁可以看到我们的二期工程已即将竣工。这种速度、规模和表现，在集团其它地方是前所未见的。这就很好地解释了为什么斯凯孚集团，在全球进行高度增量投资的同时，在中国投资的占比最大。我们不仅确保将最新的技术引进中国，还通过与客户和供应伙伴合作，努力开发新的突破性科技，竭尽所能满足市场的效能和竞争力要求。”

　　斯凯孚充分认识到，越来越有限的资源是全球所面临的共同挑战。除了确保产品在其生命周期内消耗最少的能源，提供最佳的整体效能外，斯凯孚认为更重要的是创新解决方案，在循环经济中帮助减少浪费和总拥有成本，为“可靠运转的世界”而努力。为了实现这一目标，斯凯孚将“智能”与“清洁”作为全球战略和技术投资的两大重点，而不仅仅是众所周知的斯凯孚轴承科技。2019年，斯凯孚收购了RecondOil和Presenso，正是践行这一战略的两个很好示例。斯凯孚业已成功推出甚至进一步开发了它们的产品，以满足中国市场的特定需求。

　　斯凯孚中国区副总裁施波表示，斯凯孚现已演进为一家知识、技术和数据驱动，以交付可靠运转为使命的公司。“我们助力环境改善，其中包括产品减少摩擦、与清洁技术深度合作、致力于在2030年实现碳中和制造、轴承再制造，以及采用新兴业务模式等。事实上，斯凯孚在过去的两年一直在做碳中和方面的铺垫太阳成8862，我们在北欧总部，包括跟瑞典政府，以及跟其它英国、法国政府提出了斯凯孚的使命，就是要在2030年实现碳中和制造。斯凯孚目前在中国最大的大连工厂，已经部分实现了碳中和。我们在新昌和芜湖同时也已经在做利用太阳能的相关工作；济南和常山工厂目前也正在积极准备中。所以，我们的目标就是要在2030年，在所有斯凯孚的工厂达到碳中和制造，包括在中国现在的15家工厂，这是我们的使命，也是我们的一个承诺。” 施波说道。

　　在新昌，斯凯孚做好了深沟球轴承全价值链布局。其生产的产品主要服务于工业电机、农业机械、新能源汽车、工业传动、物料运输、流体动力、纺织、机床等八大行业。新昌工厂的产品包括：深沟球轴承、球轴承单元、保持器单元、农机产品、角接触球轴承、滚珠丝杠支撑轴承等。

　　SKF中国区CTO吴芳基博士指出，现在汽车行业最显著的趋势就是从传统汽车向新能源汽车转变。当然，新能源汽车里面还有很多分支。但是在整个新能源汽车领域，很重要的就是传动链，在传动链里面非常重要的就是电机和减速器。无论对于电机还是减速器，有两个非常清晰的趋势：一个趋势是高转速、高效率。现在各家企业都在思考如何能提高转速，斯凯孚现在能做到30000转的水平，当然具体应用场景要跟客户合作，一定是联合开发的。第二个趋势是在电气化应用越来越多的情况下，轴承也承担抗电腐蚀的要求。所以，进行表面处理、采用新材料等去避免电腐蚀这种原来在传统机械上没有面临的挑战。

　　“汽车行业另外一个很重要的趋势就是智能化。现在的自动化驾驶已经在层层递进，现阶段最显著的是大家目前能够看到的各种“连接”。但是再深入到零部件级别，可能是真正解决未来自动化智能驾驶的一个核心。因为即使算法开发得再好，但是如果不能集成，车也像人一样会老化，很多参数会老化。所以，原来对车辆年轻状态时开发的算法，可能到了车老化之后，就不那么自动化。所以斯凯孚关注怎么在轴承上做到智能化，这是在行业中非常热门的话题，大家都在尝试。有采用震动的外在方式，也有尝试从轴承内部的机理去看，能不能看出轴承什么时候老化。这样，从底层到上层对接起来之后，行业的技术问题才可能实现突破。我们也希望在未来的三年或者四年左右，能够看到在业界实现一个比较大的突破。“吴芳基说道。

　　XPT蔚来驱动技术有限公司首席执行官曾澍湘在启动仪式上表示：“2020年，蔚来汽车经历了种种外部环境带来的挑战，但在斯凯孚团队的努力以及管理层的支持下，最终保障了蔚来汽车对于终端用户的交付。我们期待斯凯孚集团通过更好地赋能中国团队，进一步深化产品国产化工作，提供更多在电驱动系统轴承及延伸领域的解决方案，将双方这段始于创新，并且经历了考验的合作进一步推广加深。”

　　斯凯孚提供的数字化服务也越来越丰富，状态监测和物联网是其产品线的一个重要部分。除了温度、震动、润滑脂，还有其它新的解决方案不断推出。斯凯孚推出新解决方案的核心是基于应用的创新。现在市面上很多通用的测阵测温已经有几十年的发展历史。但是基于应用层，在那些很难的地方，像风电、轨道交通、钢铁等量都还不大，斯凯孚会在那些相对很难的地方去做针对性的开发。